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配资门户有哪些这种以“极致配置+极致价格”的打法

零跑正试图在高端新能源市场上完成一次“鲶鱼式”的突袭。

随着全新旗舰SUV D21谍照的曝光，一场剑指理想L9的硬仗正式拉开帷幕。作为零跑品牌历史上尺寸最大、配置最豪华的车型，D21的定位相当明确：在提供媲美L9体验的同时，打出一张极具杀伤力的价格牌。起售价预计将击穿20万元大关，甚至在终端优惠后有望下探至18万元区间，几乎是理想L9价格的一半。

从目前掌握的信息来看，D21车长超过5.2米，轴距约3.1米，支持六座和七座布局，纯电和增程两种版本同步推进。纯电版基于全域800V高压平台打造，充电10分钟可补能200公里，显著缓解补能焦虑；而增程版则搭载1.5T四缸增程器，后驱/四驱可选，综合续航突破1000公里。零跑在产品力上的追求已经不再局限于“高性价比”，而是有意在新能源豪华SUV这一赛道上打出一套更全面、更智能的组合拳。

配置方面，D21几乎把高端智能座舱的“标配三件套”一网打尽：车载冰箱、大尺寸高清屏幕、舒适性拉满的座椅一应俱全，纯电版本更将配备电动前备箱，兼顾实用与科技感。

这种以“极致配置+极致价格”的打法，其实早已有迹可循。从C10对标理想L7、再到C16对标L8，零跑每一步都在有意识地挑战“半价理想”的战略定位。这一策略也正在收获实际成效：2025年上半年，零跑累计销量达到22.2万辆，同比增长155.7%，完成全年50万辆目标的44.3%。尤其是在出口市场，1-5月出口量达到1.72万辆，展现出相当强劲的海外扩张能力。

从更宏观的角度来看，零跑正在形成自己的品牌标签：不靠豪华品牌溢价，不讲玄学体验，以更亲民的价格提供超出预期的价值，成为汽车圈的“优衣库”或“宜家”。消费者不再只为品牌logo买单，而是愿意为“理性科技感”买账。这种打法尤其适用于消费趋于理性的大环境下。

据悉，零跑将在2026年前推出三大平台产品矩阵。其中A平台面向A0级市场，D平台则专注于中高端，预计将涵盖MPV、5座/6座SUV等多款细分车型。这意味着，D21只是零跑向上突破的第一步。

当市场竞争转向深水区，价格战已不再是唯一筹码。平台化、智能化、电动化能力的深度融合，才是决定品牌能否在下一个周期占据一席之地的关键。对于零跑来说，D21不仅是一款新车，更是一场豪华新能源市场格局的重新洗牌。

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